加快建设新能源汽车强省

近日拍摄的芜湖奇瑞新能源汽车股份有限公司生产线。本报记者 范柏文 摄

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当前，新能源汽车和智能网联汽车是时代发展的“新风口”，我省将其作为十大新兴产业之一强力推进。近年来，我省积极推进创新、人才、资本等生态建设，构筑新能源汽车产业生态圈，加快建设具有国际竞争力的产业集群，推动安徽加快向新能源汽车强省迈进。

创新驱动，成果转换持续强劲

日前，在第12届国轩高科科技大会上，国轩高科发布了最新自研磷酸锰铁锂LMFP体系的L600启晨电芯及电池包，轻松实现18分钟快充，整车续航可达1000公里。

不同于三元锂电池和磷酸铁锂电池，该款电池不仅拥有高能量密度，还具备高安全性、高耐热性等优势，开启了业内无三元（NCM）情况下依然续航千公里的先河。

技术创新，是新能源汽车发展的关键要素。近年来，汽车产业自主品牌强势崛起，技术创新的驱动功不可没。

奇瑞集团也在新产品、新技术领域不断加快“推新”速度。今年5月，奇瑞集团TIGGO瑞虎9全球上市，重磅打造“磁悬浮超舒适旗舰SUV”。6月2日，全新鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱量产下线，在该技术加持下，奇瑞集团旗下奇瑞、星途、捷途三大品牌将全面混动化。

“奇瑞是国内最早研发新能源技术的企业之一，20余年来我们在核心‘三电’等新能源关键技术领域取得了一系列的成果。可以说，奇瑞‘理工男’的血液里不仅仅流淌着汽油，更充满了代码与电流。”奇瑞集团有关负责人表示，在瑶光2025战略牵引下，由数十名行业技术翘楚领衔组成的2000余人的研发团队，正不断提高奇瑞在智能化、电动化、轻量化方面的技术优势。

越来越多新能源汽车行业人才正在向安徽聚集。以合肥的华霆（合肥）动力技术有限公司为例，创始人周鹏博士在美国毕业后，归国创业。2010年，华霆动力成功在合肥落地。此后，该公司不断聚集研发人才，据了解，截至去年底，公司共有研发工程师289人。

创新是第一动力，人才是第一资源。为了实现换道超车、跨越发展，近年来，我省持续加大政策支持力度，保障新能源汽车推广应用与关键技术研发创新。

据了解，目前我省创新研发基础扎实，拥有中国科学技术大学、合肥工业大学、中科院合肥物质科学研究院、中电科第三十八研究所等在汽车领域创新能力突出的高校院所和95家省级以上工业设计中心、167家省级以上企业技术中心，设立省高安全动力电池创新中心等6个省级汽车制造业创新中心。省新能源汽车和智能网联汽车产业研究院、车百智库研究院正式挂牌。

省内各大行业头部及知名的新能源汽车相关企业也交出了“高分”成绩单。奇瑞汽车连续9年位居安徽发明专利百强榜首、同行业前列，蔚来专利公开量居全行业第一，江淮汽车蜂窝电池技术有效解决三元锂电池安全控制难题，国轩高科半固态电池即将实现装车、磷酸铁锰锂电池能量密度大幅提升，中鼎、保隆开发的空气悬挂系统实现了国产替代。

为持续加快新能源汽车产业发展，在创新生态建设方面，我省提出建设开放型汽车生态实验室、推动传统车企与信息通信技术公司全方位深度合作。此外，我省还将培育应用型高峰学科、支持头部企业与高校共建联合培养基地、支持合肥学院大众学院建设、制定汽车领域人才招引计划。

以投带引，营造良好融资环境

新能源汽车作为新兴产业，不仅需要来自顶层设计的政策支持，更离不开资本助力。“设立产业发展基金，以投带引，引进培育龙头企业，进而打造新兴产业集群”，这已经成为安徽在新能源汽车领域的重要打法。

合肥与蔚来的“牵手”便是一个典型案例。2020年，处于危机的蔚来在与18个城市对接未果后，得到来自合肥建投、国投招商和安徽高新投等具有国资背景的投资机构的70亿元投资。最终蔚来落户合肥，扭转颓势，走出困境。

以资本为纽带，安徽与蔚来等车企深度合作，新能源汽车产业集群加速崛起。近年来，我省不仅牵手大众、比亚迪等车企，还集聚了以国轩高科、中创新航等为代表的上下游企业，打造更完整的汽车供应链。

今年5月，被誉为“滑板底盘”赛道领跑者的悠跑科技，宣布完成B轮数亿元人民币融资，并将集团总部落户肥西县。该轮融资由合肥产投资本领投，资金将用于技术创新和相关产品的研发及量产工作。围绕新能源汽车产业，近年来，合肥产投资本发挥国资引领作用，陆续投资了域驰智能、有感科技等企业，布局自动驾驶、车路协同等诸多领域。

资本与产业链的互动融合，可以带领新能源汽车产业融合共进。以合肥为例，该市迭代升级新能源汽车产业专项政策，2022年为江淮、国轩等23家企业兑现研发创新等资金超25亿元。完善“国资入股—市场退出—循环投入”投资路径，国资累计投入汽车领域超百亿元、带动投资500多亿元。设立16只汽车产业相关基金，总规模超600亿元，已投资重点项目20多个。

目前，我省已设立总规模180亿元的省新能源汽车和智能网联汽车产业主题基金。今年5月，为推进创新、智造、服务、资本等生态建设，我省宣布将设立财政专项，5年累计安排200亿元财政资金，其中省财政100亿元，同时将设立超1000亿元的汽车产业链投资基金。

“我们还将建立汽车企业上市后备资源库、支持汽车企业发行债券融资，并发挥天使基金投早投小作用，优化新能源汽车资本生态建设。”省发展改革委有关负责人说。

服务升级，加速推广电动汽车

充电与换电，关系到消费者的使用体验。

充电基础设施为电动汽车提供充换电服务，是重要的交通能源融合类基础设施。近年来，老百姓对新能源汽车需求的激增，“补能”“续航”成为人们购买新能源汽车的重要关注点。

如何缓解续航焦虑？我省在这一关键点上不断发力。“城市建成区新建住宅停车位配建充电基础设施比例不低于30%、新建住宅小区及公共停车场车位应100%预留安装条件”，6月19日，省发改委、省能源局发布意见，要求进一步做好全省充换电基础设施建设工作。

充电快、续航长的电动汽车加速驶来，消费提振也按下“快进键”，进一步加快新能源汽车的推广应用。

促进新能源汽车消费的政策不断推出。自今年2月起，合肥市开展新能源汽车下乡活动，活动期间通过参与下乡活动销售门店购买符合标准的车型，给予5000元/辆补贴。3月27日，省商务厅发布通知，支持各地财政发放汽车消费补贴、鼓励地方开展汽车下乡（或新能源汽车下乡）活动等。

值得注意的是，5月30日，省发展改革委发布方案，明确安徽将加快公务用车、公交车、巡游出租车、网约车等新能源化。党政机关、事业单位和国有及国有控股企业新增及更新公务用车，原则上全部购置新能源汽车。

据了解，在服务生态建设上，我省将全力推动新型基础设施建设，组建全省充换电基础设施和综合服务平台投资运营公司、组建“电池银行”、建设充换电基础设施综合服务平台、实施智慧高速公路网建设工程，打造全国新能源汽车充电驿站客栈。还将构建现代汽车流通体系，引育后市场头部企业，打造诚信二手车交易的安徽名片。

数据显示，我省新能源汽车产业生态日趋优化。新能源汽车推广应用加快，2022年全省新增上牌18.9万辆，累计保有量36.8万辆，新增及更新公交车均为新能源汽车，公共领域新增及更新车辆中新能源汽车比例大幅提升，氢燃料电池公交车投入示范运营。充电基础设施加快建设，全省累计建成各类充电桩13.5万个，其中公共桩4.6万个。

合肥、芜湖作为我省新能源汽车产业“双核”，服务表现可圈可点。芜湖已建成了安徽省首座集加油、加氢、光伏发电、便利店、休闲为一体的综合能源智慧服务站，合肥市则获批国家首批换电模式应用综合试点城市，大力推广“车电分离”商业模式。合肥市已累计推广换电车型9967台，建成换电站59座。

建设新能源汽车强省，我省其时已至，其势已成，其兴可待。

（记者 朱 卓 许昊杰）

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