召回110万辆，特斯拉终于为刹车问题认错了？_世界观察

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特斯拉终于为它的刹车问题开启了产品召回！

从国产特斯拉上市开始，刹车失灵的问题就频频见报，但特斯拉的回应非常简单——子虚乌有。甚至在后续推出的新车型中，故意将车辆强制设置成单踏板模式，把选择权从消费者手中夺了回来。

但这样做并未从根本解决问题，反倒是激化了用户与品牌之间的矛盾，所以我们看到了2021年上海车展的那一幕。

不过，就在今天，特斯拉终于改变了他傲慢的态度。

据国家市场监督管理总局网站消息，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S(图片|配置|询价)、 Model X(图片|配置|询价) 、Model 3(图片|配置|询价)及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

本次召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。

本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司计划通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，以降低因长时间深踩加速踏板导致速度过快引起的碰撞风险。功能包括：（1）在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；（2）调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。

将单踏板模式的选择权重新交回用户手里，特斯拉能彻底杜绝刹车失灵的诅咒吗？或许只有等后续的新闻报道，我们才能知道结果。

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